 La CR1 de Scott se renueva casi completamente para 2010. La que fue el modelo estrella de Scott mantiene o rebaja su peso pero transforma su carácter en un modelo algo más tranquilo.
En la nueva CR1 el tubo horizontal, de dirección y diagonal se han fabricado utilizando la tecnología IMP del modelo Addict y patentada por Scott, al que posteriormente se añaden el tubo del sillín, las vainas y tirantes utilizando la tecnología "tube 2 tube". Tanto el triángulo trasero, como la horquilla utilizan la tecnología SDS (Shock Dampening Sytem), que consiste en permitir una cierta flexión vertical manteniendo una buena rigidez lateral. Las vainas y tirantes tienen una estructura en forma de "S" que lo que hace es actuar a modo de amortiguación.
En la CR1 la caja de pedalier integra los rodamientos de las bielas, por lo que se ahorra el peso de las cazoletas. En cuanto a la geometría, lo que cambia respecto a la Addict es un tubo de dirección 2 centímetros más alto y un tubo horizontal 5mm más corto, lo que da una posición más erguida, más cómoda pero menos aerodinámica. La gama CR1 está disponible con diferentes calidades de montaje que van desde el Dura Ace del modelo SL hasta el Tiagra del modelo Comp. La nueva CR1 tiene un carácter muy diferente al de la primera versión, la sensación que nos transmite es que se ha rebajado su nivel de exigencia, haciéndola más asequible en cuanto a prestaciones y dejando a la Addict como el modelo específico de competición.
La nueva CR1 es muy cómoda, sobre todo en su parte trasera. Ésta filtra muy bien vibraciones y pequeños impactos. La horquilla también ha ganado en comodidad, pero sólo en impactos relativamente pequeños, parece como si los primeros centímetros absorbiese perfectamente y pasado ese punto su capacidad de absorción disminuyese rápidamente. Así pues, pequeños baches o impactos se absorben fácilmente, pero cuando pasamos por reductores de velocidad u obstáculos similares, la comodidad no es tan notoria en la parte frontal. En cuanto a la rigidez lateral, también parece que se haya rebajado un punto. Ahora la bici se maneja de forma más fácil, permite algún error en trazadas durante los descensos y no hace falta estar súper en forma para sacarle partido. Es más dócil que el modelo anterior, además la posición sobre la bici es menos agresiva ya que no se va tan tumbado. La CR1 es una bici para cicloturistas de nivel medio o medio-alto y que disfruten devorando kilómetros a buen ritmo, ya que sin ser de competición, a la CR1 le van los ritmos altos. La bici no deja el cuerpo machacado gracias a su comodidad y posición alta. El montaje está acorde con esta filosofía. El cuadro es ligero y de mucha calidad, por lo que si piensas actualizar componentes en un futuro, tendrás una muy buena base. |
